🚆 Alerte sur l'avenir du rail en Normandie : Notre courrier commun à Hervé Morin pour le Service Annuel 2027 !
- SOS Gares
- 23 juil.
- 2 min de lecture
Chères voyageuses, chers voyageurs, usagers du quotidien et défenseurs du service public,
Le 22 juillet 2026, SOS Gares, association de défense du rail public, et le Collectif Citoyen des Axes Sud Normandie ont adressé une contribution commune à Monsieur Hervé Morin, Président de la Région Normandie. Notre objectif ? Faire entendre la voix des usagers et défendre un service public ferroviaire fort, humain et accessible à tous face au projet de Service Annuel 2027 (SA 2027).
Si nous saluons l'effort de cadencement et de lisibilité des horaires, nous ne pouvons rester silencieux face aux déséquilibres profonds et aux choix politiques qui menacent la cohésion de notre territoire et l'avenir du réseau ferroviaire public.
⚠️ Ce que nous dénonçons :
Une Normandie à deux vitesses : Alors que des moyens colossaux (372 millions d'euros sur 10 ans) sont injectés pour l'Étoile de Caen, les axes sud (Caen-Rennes, Caen-Granville, Caen-Alençon-Le Mans-Tours) sont les grands oubliés de ce plan.
Des choix de financement coûteux au détriment du public : La Région refuse de mobiliser le "versement mobilité" régional (45 M€/an qui pourraient financer des trains supplémentaires), tout en subissant les surcoûts liés à la privatisation et à l'ouverture à la concurrence.
Le danger de la privatisation et de la mise en concurrence : La fragmentation du réseau risque de déstabiliser les territoires, de dégrader la qualité du service et d'engendrer des surcoûts, au détriment d'une SNCF publique, intégrée et solidaire.
đź’ˇ Nos propositions pour un vrai service public ferroviaire :
En tant qu'acteurs engagés pour la défense du rail public, nous avons rappelé à la Région qu'une autre voie est possible. Nous demandons notamment :
Le rétablissement immédiat des circulations supprimées depuis 2019 sur la ligne Yvetot-Rouen-Elbeuf (fin de journée, samedi et dimanche).
Le développement de navettes TER pour le Mont-Saint-Michel toute l'année, et une amélioration des correspondances en gare de Surdon.
La relance du fret ferroviaire public avec la modernisation de la gare de triage de Sotteville-lès-Rouen pour désengorger la route.
L'arrêt du processus de mise en concurrence au profit d'un service public de transport ferroviaire unifié.
L'abandon du "yield management" (tarification variable) au profit d'une tarification kilométrique dégressive, sociale et égale pour tous.
Le rail est un service public, pas un marché ! Son développement doit être planifié, cohérent et solidaire, au service de l'intérêt général et de tous les Normands. Voici le communiqué de presse en pièce jointe :
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