🚨 NORMANDIE : UNE RÉPONSE TARDIVE APRES L’EXPIRATION DES RECOURS ! ⏳📜
- SOS Gares
- il y a 4 heures
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Pourquoi la Région a-t-elle attendu que les 2 mois de recours soient écoulés pour répondre au Comité de Vigilance Ferroviaire ? Et que dire du rejet du recours gracieux des syndicats ?
1️⃣ Une réponse calculée après l’expiration des délais de recours ?
Le 4 décembre 2025, le Comité de Vigilance Ferroviaire Normandie (CVF) adressait une lettre ouverte aux conseillers régionaux, exigeant :
• L’annulation de la procédure d’attribution de l’Étoile ferroviaire de Caen.
• Un audit indépendant sur l’explosion budgétaire (+372 M€, soit +45,93%).
• La suspension du vote du 15 décembre 2025.
Le vote a eu lieu, la DSP a été attribuée à RATP Dev… et c’est seulement le 4 mars 2026, soit 3 mois après la lettre et 1 mois après l’expiration du délai de recours de 2 mois, que le DGS Frédéric Ollivier daigne répondre.→ Pourquoi une telle attente ? Pourquoi ne pas avoir répondu avant le 15 janvier 2026, date limite pour contester la décision ?
→ La Région a-t-elle sciemment laissé passer le délai pour éviter tout recours ?
Par ailleurs, les syndicats avaient déposé un recours gracieux, qui vient d’être rejeté. Nous reviendrons sur cette décision et ses conséquences, notamment sur la possibilité d’une action judiciaire, dans un prochain post.
2️⃣ Une explosion budgétaire toujours non justifiée
Le CVF alertait : « 372 M€ supplémentaires, sans débat préalable, sans consultation des usagers, sans justification claire » (Lettre CVF, p.1).Dans sa réponse du 4 mars 2026, le DGS ne donne AUCUNE explication sur cette augmentation.→ Où est passé l’argent des Normands ? Pourquoi un tel mépris pour la transparence ?
3️⃣ Des annonces prématurées et un conflit d’intérêts non résolu
Dès septembre 2025, Hervé Morin, Président de la Région, désignait publiquement RATP Dev comme candidat pressenti, avant même le vote officiel. Le CVF soulignait : « Ces déclarations contreviennent au principe de neutralité et pourraient soulever la question d’une prise illégale d’intérêts » (Lettre CVF, p.2). Le DGS élude le sujet : « La procédure a été transparente » (Lettre DGS, p.1).→ Où est la preuve ? Pourquoi un traitement de faveur pour RATP Dev, alors que la SNCF n’a pas été associée aux travaux préparatoires ?
→ Rappel : En 2018, Hervé Morin, alors Président de Régions de France, a signé un partenariat avec le groupe RATP. Aujourd’hui, en tant que Président de la Région Normandie, il attribue le marché à RATP Dev, filiale privée de la RATP.
4️⃣ RATP Dev : une filiale privée, un risque réel de privatisation
Le DGS affirme : « Ce n’est pas une privatisation » (Lettre DGS, p.2). Vraiment ?
• RATP Dev est une filiale privée de la RATP. Ses actions peuvent être revendues à un acteur privé, comme nous avons pu le constater pour Transdev, passé sous contrôle du groupe allemand Rethmann.
• Le CVF rappelle : « La SNCF n’a pas été associée aux travaux préparatoires, contrairement à RATP Dev » (Lettre CVF, p.2).
→ Pourquoi un traitement inégal entre opérateurs ? Pourquoi ne pas avoir garanti une concurrence loyale ?
5️⃣ Des documents toujours inaccessibles
Le CVF exigeait la publication intégrale des documents préparatoires (Lettre CVF, p.3). Réponse du DGS ?« Les documents ne sont communicables qu’après la signature du contrat » (Lettre DGS, p.3).→ Pourquoi attendre ? Pourquoi ne pas publier ces documents immédiatement, surtout après le vote ?
6️⃣ La mobilisation continue !
Le CVF et les citoyens ne lâchent rien. Signez et partagez la pétition :🔗 « Stop à la privatisation des trains normands ! Mon train, j’y tiens ! »
📎 En pièces jointes :
• Lettre du CVF (04.12.2025)
• Réponse du DGS (04.03.2026)
💬 Et vous, que pensez-vous de cette stratégie du silence ? Pourquoi attendre que les recours soient impossibles pour répondre ? Partagez vos avis en commentaires !
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